Verhalten auf unseren TeamSpeak 3 Server:

• Allgemeine Trainings Session (P, Q, R): Bei jeder Trainings Session steht es jedem Fahrer frei auf unserem TeamSpeak Server anwesend zu sein, um eventuelle Trainingsneustarts oder Session Wechsel besprechen zu können. Wer allerdings nicht auf dem TeamSpeak Server ist muss mit der Entscheidung, die die Fahrer auf dem TeamSpeak Server entschieden haben, leben.

• Briefing: Am Renntag ist jeder Fahrer, der am Rennen teilnimmt dazu verpflichtet auf unseren TeamSpeak Server zu erscheinen, jeder Fahrer sollte auch schauen rechtzeitig da zu sein, um wichtige Informationen, die im Briefing besprochen werden auch mitzubekommen.

• Qualifying und Rennen: Während der Qualifikation und des Rennens ist es jedem Fahrer freigestellt in seinen Teamchannel zu wechseln. Sollte es zu einem Neustart des Rennens kommen oder andere wichtige Informationen, dann wird das einer von den Admins oder der Reco per Durchsage in allen Channel bekannt geben.

Verhalten der ESC Benutzung:

• Training Session (T, Q, R): Die Benutzung der Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder der CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" ist während des Trainings zu jedem Zeitpunkt erlaubt, aber bevor man die Taste benutzt wird jeder Fahrer dazu angehalten die Ideallinie freizumachen, um keinen anderen Fahrer bei seinen Runden zu behindern.

• Renntag Qualifying Session: Die Benutzung der Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder der CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" ist während des Qualifyings nur in der Boxengasse erlaubt (eventuelle erweiterungen findet ihr im Briefings Protokoll).

• Renntag Rennen Session: Die Benutzung der Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder der CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" ist während der Rennen zu jedem Zeitpunkt verboten.

Verhalten bei einem Disconnect / vom Spiel zurück in die Box gesetzt werden:

• Server hopping: Es sollte vermieden werden Server hopping zu betreiben.

• Disconnect im Qualifying: Bei einem Disconnect im Qualifying ist es jedem Fahrer erlaubt 1-mal neu auf den Server zu Joinen/Beitreten, hierbei ist aber darauf zu achten:

• Ist der Fahrer bereits eine gezeitete Runde gefahren, so ist es dem Fahrer nicht mehr gestattet raus zu fahren, um eine gezeitete Runde zu fahren.

• Ist der Fahrer noch keine gezeitete Runde gefahren, so ist es dem Fahrer erlaubt eine gezeitete Runde zu fahren (Outlap / Qualilap / Inlap).

• Sollte ein Zweiter Disconnect passieren, so ist das Qualifying für diesen Fahrer beendet und er muss mit dem Joinen/Beitreten auf dem Server so lange warten bis von den Admins oder der RECO die Durchsage “Es darf keine neue Runde mehr begonnen werden” kommt.




• Disconnect im Rennen: Bei einem Disconnect im Rennen ist es jedem Fahrer erlaubt 1-mal pro Rennen neu auf den Server zu Joinen/Beitreten um das Rennen wieder aufzunehmen.

• Sollte während dieses Rennens ein zweiter Disconnect passieren so ist das Rennen für diesen Fahrer beendet und es wird als DNF (Did Not Finish) gewertet.




• Zurück in die Box gesetzt werden: Sollte ein Fahrer durch das Spiel zurück in die Box gesetzt werden (Überschlag / von der Map fallen / was auch immer) ist das gleichbedeutend mit einem DNF (Did Not Finish) und das Rennen ist für diesen Fahrer beendet.

Massen Disconnect:
Wenn 50% des Fahrerfelds einen Disconnect haben dann wird das Rennen abgebrochen. Sollte das Rennen nicht abgebrochen werden wird das Rennen normal so wie es eingefahren wurde ohne Ausnahme gewertet.

Verhalten bei Nachtrennen:
Real Penalty App: Unsere RealPenalty App sorgt dafür sollte es ein Nacht Rennen in der Saison geben das auch nur Fahrer die auch den Shaders Lights Patch (CSP) sowie SOL Installiert und auch Aktiviert haben auf den Server Joinen/Beitreten können, alle Fahrer die den Shaders Lights Patch (CSP) oder SOL nicht Installiert und Aktiviert haben werden spätestens nach einer Minute vom Server durch die App gekickt.

Verhalten beim Start:

• Stehender Start: Sobald die Ampeln von Assetto Corsa ausgehen kann jeder Fahrer Vollgas geben, der Start wurde freigegeben. Achtung es kann auch frühstarts geben.




• Fliegender Start: Jeder Fahrer sollte sich merken auf welcher Seite er/sie in der Startaufstellung steht den auf dieser Seite werdet ihr später auch im Double File sein. Sobald die Ampeln von Assetto Corsa ausgehen fährt das Safety-Car von hinten der Startaufstellung nach vorne und sobald das Safety-Car den Fahrer auf der Poleposition passiert hat, fängt dieser an sich dahinter einzureihen, danach der auf Platz 2, danach Platz 3 und so weiter, solange die SC Anzeige der Real Penalty App noch auf Gelb ist, gilt "Single File" und das Aufwärmen der Reifen und Bremsen durch Zickzack Fahren und Bremsen ist erlaubt, das Safety-Car wird solange das Tempo vorgeben. Sobald die SC Anzeige der Real Penalty App auf Grau wechselt, wird das "Double File" gebildet und es gilt das Tempolimit 70 km/h, ab hier ist das Zickzack fahren sowie Stop-and-Go Aktionen, um die Bremsen aufzuwärmen verboten (Wenn ihr ganz leichtes Zickzack in eurer Box fahrt ist das noch OK aber es wird kein von links nach rechts fahren mehr geben). Das “Double File” wird leicht versetzt gefahren, hierfür könnt ihr die Heli Corsa als Indikator nehmen, von euren weißen Kästchen die Vorderkante darf nicht über die Hinterkante des Vordermanns sein und für den Abstand in der Mitte könnt ihr die Startplatz-Markierungen verwenden. Beim ersten Signalton (RP SC-Anzeige schaltet visuell auf Rot um) bleiben wir alle noch auf 70 km/h. Beim zweiten Signalton (RP SC-Anzeige schaltet visuell auf Grün um) ist dann das Rennen freigegeben und ihr dürft ab diesem Zeitpunkt auch schon Überholen (unter Regeln/Der Fliegende Start könnt ihr auch die Bilder dazu sehen).




• Startabbruch: Wann ein Start abgebrochen wird, entscheiden die Admins oder die Reco und wird das per Durchsage in allen Kanälen bekanntgeben. Sobald der Rennabbruch bekannt gegeben wurde muss jeder Fahrer sofort zurück in die Box gehen durch Benutzung der Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder der CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits". Danach wird entweder ein Voting für Session Neustart gestartet oder durch die Admins oder der Reco ein Neustart erzwungen. Sobald das Voting zu Ende ist oder der Session Neustart erzwungen wurde wird das Rennen neu gestartet und ab dem Zeitpunkt wird das Rennen egal was passiert nicht noch einmal neu gestartet.

Ein Rennen wird nicht in der ersten Kurve entschieden. Bitte denkt daran, dass der Spaß im Vordergrund stehen soll. Dieser sollte nicht durch unnötige Kamikazeaktionen gefährdet werden. Besonders wichtig ist der Bremspunkt, dieser kann bei eurem Vordermann ein anderer sein als bei euch, achtet deshalb besonders auf euren Vordermann statt auf euren persönlichen Bremspunkt.

Verhalten wenn man kurz vor dem Start zurück in die Box gesetzt wird:
Sollte ein Fahrer es nicht rechtzeitig in die Startaufstellung schaffen darf dieser aus der Box dem Feld hinterherfahren aber nicht seinen Startplatz wieder einnehmen, dieser Startplatz bleibt dann frei. Diese Fahrer müssen sich dann im Double File auch richtig einreihen, das heißt diese Fahrer müssen eventuell auch die Seite im Double File wechseln.

Verhalten nach abflug in der einführungsrunde:
Sollte ein Fahrer in der Einführungsrunde abfliegen muss dieser Fahrer sich hinter dem gesamten Fahrerfeld anstellen und darf nicht wieder auf seine Startposition zurückfahren, dieser Startplatz bleibt dann frei. Diese Fahrer müssen sich dann im Double File auch richtig einreihen, das heißt diese Fahrer müssen eventuell auch die Seite im Double File wechseln.

Verhalten bei Strafen für das Qualifying oder keine gezeitete Runde gefahren:
Fahrer die wegen einer Strafe oder weil sie keine gezeitete Runde gefahren sind und somit hinter dem Safety-Car in der Startaufstellung stehen müssen sich dann im Double File richtig einreihen, das heißt diese Fahrer müssen eventuell auch die Seite im Double File wechseln.

Verhalten mit kalten Reifen (T, Q, R):
Training: Im Training darf jeder Fahrer seine Reifen durch Zickzack fahren aufwärmen, es darf aber kein anderer Fahrer dabei behindert werden.
Qualifying und Rennen: Jeder Fahrer kann seine Reifen durch Zickzack fahren aufwärmen solange niemanden dabei behindert wird, sobald ein zweiter Fahrer dabei ist (im Zeitfenster von ca. 0 bis 2 Sek.) ist das aufwärmen mittels Zickzack fahren verboten.

Verhalten bei Schäden am Fahrzeug (T, Q, R):
Training: Sollte jemand einen Schaden am Auto haben während des Trainings so hat der Fahrer die Ideallinie zu verlassen und es ist darauf zu achten, dass kein anderer Fahrer, der sich auf einer schnellen Runde befindet, behindert wird.
Qualifying: Sollte jemand einen Schaden am Auto während des Qualifyings haben so hat der Fahrer die Ideallinie zu verlassen und muss die Runde bis in die Box zu Ende fahren um sein Auto reparieren zu lassen.
Rennen: Sollte jemand einen Schaden am Auto während des Rennens haben so kann der Fahrer, wenn es möglich ist ohne jemanden zu gefährden seinen Platz verteidigen, sollte es nicht mehr möglich sein sich zu verteidigen so hat der Fahrer die Ideallinie zu verlassen und muss die Runde bis in die Box zu Ende fahren um sein Auto reparieren zu lassen.

Verhalten bei Sprit Mangel (T, Q, R):
Training: Sollte jemanden der Sprit im Training ausgehen muss er sofort die Ideallinie frei machen, um keinen anderen Fahrer zu behindern und kann zurück in die Box gehen und wieder losfahren.
Qualifying und Rennen: Sollte jemanden der Sprit im Qualifying oder Rennen ausgehen muss er sofort die Ideallinie frei machen, um keinen anderen Fahrer zu behindern und muss zurück in die Box gehen, um dort auf das Ende der Qualifying Session oder des Rennens zu warten, das Rennen wird dann für den Fahrer als DNF gewertet (Gilt wenn der Sprit mitten im Rennen leer wird, muss man nach schwenken der Schwarz-Weiß Karierten Flagge mit ESC oder den CM Tasten zurück in die Box wird das Rennen egal aus welchem Grund auch immer man die Inlap nicht zu Ende fahren konnte als DSQ gewertet).

Verhalten bei der Boxen ein-& ausfahrt:
Einfahrt: Die RealPenalty App überwacht die Boxeneinfahrtslinie und sollte jemand zu schnell rein fahren wird er dafür auch direkt bestraft.
Ausfahrt: Die RealPenalty App überwacht auch die Boxen ausfahrt Linie und sollte jemand diese nicht einhalten wird er dafür auch direkt bestraft.

Verhalten beim Cutten (T, Q, R):
Es ist darauf zu achten, dass in der Outlap keine Fahrer, die auf einer schnellen Runde sind zu behindern. Auch ist das Abkürzen diverser Schikanen in der Outlap verboten. Jeder Fahrer hat die Streckenbegrenzungen zu respektieren und nicht sich durch Cutten einen Vorteil zu verschaffen. Die Streckenbegrenzungen werden bei uns durch die RealPenalty App und der Auslaufzonen Regel überwacht.

• Qualifying: Im Qualifying wird das abkürzen der Strecke durch die RealPenalty App als ungültige Runde gewertet deshalb könnt ihr die Runde auch zu ende fahren.

• Rennen: Im Rennen wird ein zu häufiges abkürzen der Strecke durch die RealPenalty App bestraft deshalb könnt ihr die Runde auch zu ende fahren.

• Auslaufzonen: Im Training, Qualifying sowie dem Rennen sind die Auslaufzonen Regeln einzuhalten. (Regeln "Cutting Auslaufzonen")

Verhalten bei Zweikämpfen:
Achtet bitte bei Zweikämpfen auf euren Kontrahenten, euer Sichtfeld ist sehr eingeschränkt. Das gilt besonders für den der vorne ist, somit muss der, der dahinter fährt für seinen Vordermann denken, da dieser oft nicht alles sieht und in den Rückspiegel schauen muss und gleichzeitig seinen Bremspunkt nicht verpassen möchte. Vorzeitige Bremsaktionen werden dadurch keine Seltenheit sein. Unüberlegte Überholmanöver, an Stellen wo man eigentlich nicht überholen kann führen fast immer zu Drehern und meist bei dem der überholen möchte. Man sollte aber auch irgendwann sich eingestehen, dass der Gegner evtl. schneller ist, deshalb schmeißt nicht gleich hin und Disconnect nicht gleich vom Server, wenn ihr euch mal gedreht habt oder ihr von einem Kontrahenten von der Piste gedrückt wurdet, denn auch andere können sich drehen und das auch noch in der letzten Runde.

Verteidigen der Position:

• Beim Verteidigen ist maximal ein Spurwechsel erlaubt.

• Beispiel: Wir sind auf der Start-Ziel Geraden vom Nürburgring, der Verteidiger fährt nach der Letzten Kurve gleich nach rechts auf die Innenbahn, somit hat der Verteidiger bereits seine Verteidigungsbewegung gemacht (Da die Bewegung nicht der Ideallinie entspricht, sollte der Verteidiger auf der Ideallinie bleiben so ist es ihm erlaubt, die Verteidigungsbewegung auch später zu machen) und er muss die Außenbahn offen halten (Auch in der Anbremszone muss der Verteidiger auf der Innenbahn bleiben) und darf nicht wieder zurück auf die Ideallinie fahren, erst in der Kurve darf der Verteidiger sich den Regeln entsprechend (Siehe Erklärung) neu positionieren.

• Erklärung: Beim Verteidigen der eine Spurwechsel bezieht sich hauptsächlich auf das verteidigen vor der Kurve, wenn der Vordermann sich entschieden hat eine Kampflinie zu fahren muss er diese bis zum Einbiegen der Kurve beibehalten, auch wenn sich dadurch sein ein Lenkwinkel verschlechtert und darf nicht nach links und nach rechts fahren, um den hinterher Fahrenden so das Überholen zu erschweren.
  In der Kurve hat der Fahrer, der vorne ist (wirklich vorne ist) auch in der Kurve die freie Linien Wahl. Wenn jetzt der hinterher fahrende allerdings schon neben einem ist (Motorhaube auf Höhe der Vorderreifen oder des Lenkrads) muss auch der, der vorne ist, dem anderen Fahrer genug Platz lassen, sodass beide die Kurve überleben können.

Bilder zur Erklärung:

Verhalten bei Unfällen oder Drehern:

1. Verursacher: Sollte ein Fahrer einen anderen Fahrer von der Strecke rammen/stoßen wird der Fahrer dazu angehalten auf den anderen Fahrer, den er rausgehauen hat, zu warten egal wie viele Plätze er verliert. Sollte man nicht genau wissen, ob man schuld war oder nicht wird der Fahrer ebenfalls dazu angehalten auf den anderen Fahrer zu warten egal wie viele Plätze er verliert.
   Zusatz: Der Verursacher sollte nicht gleich direkt am Unfalls Ort auf seinen Gegner warten da so meist nur noch weitere Unfälle passieren können, der Verursacher sollte zuerst normal weiterfahren, bis er zu einer geeigneten Stelle kommt, wo er auf den Unfall Gegner warten kann, um ihn wieder vorbeizulassen.

2. Geschädigter: Bei Unfällen wird weitergefahren und nicht mit "ESC" zurück in die Box gegangen. Wichtig behaltet die Ruhe und regt euch nicht auf das macht es nur schlimmer.

3. Wieder befahren der Strecke: Beim Wieder befahren der Strecke nach einem Unfall oder Dreher ist unbedingt auf herannahende Fahrzeuge zu achten. (Die Map Display App ist hierfür zu empfehlen)

4. Rückwärtsfahrten: Rückwärtsfahrten auf und neben der Rennstrecke sind verboten außer das Fahrzeug steht frontal vor einer Mauer und ist durch Vorwärtsfahren nicht wieder auf die Rennstrecke zu bewegen. Dabei ist auf herannahende Fahrzeuge zu achten.

5. Gespräche mit dem Unfallgegner: Grundsätzlich gilt für alle erst einmal eine Nacht darüber zu schlafen danach sich das Replay anzuschauen und erst dann sich mit eurem Unfallgegner in Verbindung zu setzen, um ein sachliches Gespräch zu führen.

Verhalten bei Safety-Car Phasen:
Safety-Car Phasen beginn: Sobald die Real Penalty App den Signalton ausgibt, sowie das visuelle Signal anzeigt, gilt absolutes Überholverbot und es muss vorsichtig weitergefahren werden (Das Tempo muss nur leicht gedrosselt werden “zwischen 120 km/h und 170 km/h” außer beim Unfallort sollte das Tempo niedriger als 120 km/h sein). Das Safety-Car wird dann den Führenden am Ende der Boxengasse einfangen und ab hier gilt das Tempo, welches das Safety-Car vorgibt (Nicht schneller als 140 km/h). Sollte der Safety-Car Fahrer den Führenden nicht sofort einfangen können, dürfen alle die auf der Strecke vor dem Führenden sind das Safety-Car überholen und sich dann hinten im Feld wieder einreihen (ist im normalen Motorsport auch so), das Tempolimit für diese Fahrer beträgt dann 170 km/h.
Safety-Car Phasen Ende: Der Safety-Car-Fahrer entscheidet ob 1 oder 2 Runden gefahren werden, in der ersten oder zweiten Runde wird der Safety-Car-Fahrer dann ca. in der Mitte des zweiten Sektors die Meldung “SC this Lap” über die Real Penalty App heraushauen. Sobald die Meldung “SC this Lap” kommt wird sich der Safety-Car-Fahrer vom Feld absetzen und der Führende wird das Tempo vorgeben (zwischen 70 km/h und 100 km/h). Der Restart wird im Single File erfolgen so wie in der Formel 1, der führende wird dann auch den Start vorgeben, er darf aber nur einmal losfahren, antäuschen und dann wieder vom Gas gehen ist nicht erlaubt (Sollte der führende das machen darf auch schon vor der Start-Ziellinie überholt werden), überholt werden darf dann erst auf der Start-Ziellinie, sobald ihr die Start-Ziellinie überfährt, bekommt ihr durch das SC Symbol der Real Penalty App ein Grünes visuelles Signal sowie auch eine Grüne Flagge angezeigt (Sollte bei jemanden kein grünes Signal kommen einfach darauf achten, dass ihr nicht vor der Start Ziellinie überholt).

Verhalten bei Teamorder:
Teamorder ist erlaubt, allerdings in Maßen. Es ist nicht erlaubt extreme Teamorder zu betreiben. z.B.: Fahrer 1 auf P3 Fahrer 2 auf P8, dann ist es nicht gestattet, dass Fahrer 1 sich soweit zurückfallen lässt, so dass Fahrer 2 ihn überholen kann, ansonsten ist jede Art der Teamorder erlaubt, solange damit kein anderer Fahrer auf der Strecke gefährdet oder behindert wird.

Verhalten bei blauer Flagge:
Blaue Flaggen dürfen nicht missachtet werden, bei Ignorieren der blauen Flagge werden die Admins oder die Reco eingreifen.
Sprint Rennen:
Bei Sprint Rennen muss der Fahrer der Überrundet wird die Ideallinie frei machen.
Langstrecken Rennen:
Bei Langstrecken Rennen sollte der Fahrer der Überrundet wird auf der Ideallinie bleiben und der Fahrer der Überrundet muss seinen Weg vorbei finden.

Verhalten bei einer Durchfahrtsstrafen:
Für jede Durchfahrtsstrafe hat jeder Fahrer 3 Runden (inklusive der Runde, in der der Fahrer die Strafe erhalten hat) Zeit die Strafe anzutreten. Bekommt ein Fahrer 3 oder 2 Runden vor Schluss eine Durchfahrtsstrafe so ist der Fahrer dazu verpflichtet diese Strafe noch vor Beginn der letzten Runde anzutreten. Eine Durchfahrtsstrafe kann nicht beim Boxenstopp abgesessen werden. Eine Durchfahrtsstrafe kann auch nicht in der letzten Runde angetreten werden.

Verhalten bei der Inlap im Qualifying und Rennen (Q, R):
Qualifying: Jeder Fahrer muss die Inlap nach nach seiner Qualifying Runde bis in die Box zu Ende fahren und es darf erst auf dem Boxen Platz mit der Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder der CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" zurück auf dem Boxen Platz gesetzt werden (Die Strafe für das nicht einhalten könnt ihr im Bereich "Strafenkatalog" → "Strafen" → "Die Inlap im Qualifying" einsehen).
Rennen: Jeder Fahrer muss die Inlap nach dem Rennen bis in die Box zu Ende fahren und es darf erst auf dem Boxen Platz mit der Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder der CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" zurück auf dem Boxen Platz gesetzt werden (Die Strafe für das nicht einhalten könnt ihr im Bereich "Strafenkatalog" → "Strafen" → "Die Inlap nach Rennende" einsehen).

Gentlemans Agreement:
Wir fahren Rennen, um zu gewinnen, der 2. Platz ist der des 1. Verlierers, dennoch appelliere ich an eure Vernunft. Wir fahren miteinander, wir gehen respektvoll miteinander um, auf und neben der Strecke.

Teilnahmevoraussetzungen und Bedingungen:

1. Leistungsfähiger PC

2. Stabile Internet Leitung

3. Headset

4. Software

1. TeamSpeak Client (Download Link)

2. Assetto Corsa

3. URD T5 2013 Mod (Shop Seite)

4. URD T5 2015 Mod (DropBox Link)

5. URD T5 2018 Mod (Shop Seite)

6. URD Bayro 4 GT3 V2 Mod (Shop Seite)

7. RSS GTM Pack Mod (Shop Seite)

8. Simsync Pro (Download Link)

9. Ingame app Real Penalty (Download Link)

Briefings Protokolle:
Hier könnt ihr euch in die Briefings Protokolle der einzelnen Serien einlesen.

• AC Touring Masters Briefing Protokoll

• AC Marken Cup Briefing Protokoll

• AC Motorhome - Die Unternehmer Liga Briefing Protokoll

• AC Porsche Cup Briefing Protokoll

• AC Langstrecken Meisterschaft Briefing Protokoll

• AC Top Run Briefing Protokoll

Die einzelnen Pflicht Apps mit Versionsnummer:

1. RealPenalty Driver App Version: 1.01.00

Diese App muss bei jeder Session (Training, Qualifying und Rennen) zu jeder Zeit in den Optionen des Spiels aktiviert sein und noch zusätzlich am Bildschirm ersichtlich sein.

SimSync Pro:
Jeder Fahrer ist dazu verpflichtet vor dem Rennen den SimSync Pro einmal laufen zu lassen, um sicher zu gehen das alle Fahrer auch auf den Aktuellen Stand sind (Hierzu gibt es bei Ubdates allerdings auch immer eine Info im Forum).

Zusatz Programme:
Jeder Fahrer muss den Content Manager sowie das CSP (Custom Shaders Patch) installiert haben. Des Weiteren empfehlen wir das jeder Fahrer die Neueste SOL Version installiert hat.

An. bzw. Abmeldung:
Wir erwarten von jedem Fahrer das Sie sich für das jeweilige Rennen an. bzw. abmeldet. Alle Termine werden mindestens eine Woche vor Start des Rennens im Kalender zu finden sein, dort kann man sich für das Liga Rennen an bzw. abmelden. Der Anmeldeschluss für ein Liga Rennen endet 24 Stunden bevor das Rennen startet und danach wird keine Zusage oder Absage von Unentschlossenen Fahrern mehr gestattet. Kurzfristiges Absagen ist nur von Fahrern, die sich bereits für ein Rennen angemeldet haben möglich, sowie kurzfristiges Zusagen nur von Fahrern, die sich bereits abgemeldet haben möglich ist.

Der Stehende Start:
Sobald die Ampeln von Assetto Corsa ausgehen kann jeder Fahrer Vollgas geben, der Start wurde freigegeben. Achtung es kann auch frühstarts geben.

Der Fliegende Start:

1. Anfahrt vom Startplatz:
   
   Solange die SC Anzeige der RP noch auf Gelb ist, gilt "Single File" und das Aufwärmen der Reifen und Bremsen durch Zickzack Fahren und Bremsen ist erlaubt.




2. Double File:
   
   Sobald die SC Anzeige der RP auf Grau wechselt, wird das “Double File” gebildet und es gilt das Tempolimit “70 km/h”.
   Ab hier ist das Zickzack fahren sowie Stop-and-Go Aktionen, um die Bremsen aufzuwärmen verboten (Wenn ihr ganz leichtes Zickzack in eurer Box fahrt ist das noch OK aber es wird kein von links nach rechts fahren geben).




3. Double File Richtig einordnen:
   
   Das “Double File” wird leicht versetzt gefahren, hierfür könnt ihr die Heli Corsa als Indikator nehmen, von euren weißen Kästchen die Vorderkante darf nicht über die Hinterkante des Vordermanns sein und für den Abstand in der Mitte könnt ihr die Startplatz-Markierungen verwenden.




4. Tempo bleibt auf 70 km/h:
   
   Beim ersten Signalton (RP SC-Anzeige schaltet visuell auf Rot um) bleiben wir alle noch auf 70 km/h.




5. Start frei:
   
   Beim zweiten Signalton (RP SC-Anzeige schaltet visuell auf Grün um) ist dann das Rennen freigegeben und ihr dürft ab diesem Zeitpunkt auch schon Überholen.

Der stehender Start nach einer Einführungsrunde:

1. Anfahrt vom Startplatz:
   Der Führende fährt los (Tempo Limit wird im Briefing bekannt gegeben), danach Platz zwei und so weiter, es gilt "Single File" und das Aufwärmen der Reifen und Bremsen durch Zickzack Fahren und Bremsen ist erlaubt.




2. Ende der Einführungsrunde:
   
   Am Ende der Einführungsrunde wird dann das FCY “Full Course Yellow” durch die Kommentatoren ausgerufen. Es erscheint das FCY mit einem Countdown (von 10 bis 0) und sobald der Countdown abgelaufen ist, gilt für alle Fahrer das Tempolimit 80 km/h.




3. Ende der Einführungsrunde:
   
   Sobald dann alle Fahrer in der Startaufstellung auf ihren Platz stehen, wird von den Kommentatoren das FCY wieder beendet. Es erscheint im FCY erneut ein Countdown (von 10 bis 0) und sobald das Grüne Signal kommt ist das Rennen freigegeben.

Vor dem Start zurück in die Box Teleportiert worden:
Sollte ein Fahrer es nicht rechtzeitig in die Startaufstellung schaffen darf dieser aus der Box dem Feld hinterherfahren aber nicht seinen Startplatz wieder einnehmen.

Abflug in der Einführungsrunde:
Sollte ein Fahrer in der Einführungsrunde abfliegen muss dieser Fahrer sich hinter dem Fahrerfeld anstellen und darf nicht wieder auf seine Position zurückfahren.

Der Startabbruch und -neustart des Rennens:
Einzig und allein die Admins oder die Reco können den Start abbrechen oder das Rennen neustarten.
Voraussetzung für einen Startabbruch oder -neustart des Rennens:

• Einen Startabbruch oder Rennneustart gibt es nur in Ausnahmesituationen.

• Für einen einzelnen Fahrer darf das Rennen nicht neugestartet oder der Start abgebrochen werden.

Keinen Startabbruch oder Neustart des Rennens gibt es beifolgenden Punkten:

• Bei Unfällen am Start.

• Hardware Probleme eines Fahrers.

• Ein Fahrer hat zu wenig Sprit im Tank.

• Ein Fahrer muss noch einmal aufs WC.

• Wenn ein Fahrer kurz vor Rennstart den Server eigenständig verlässt.

RealPenalty App Cutting:
Diese App zeichnet jeden Streckencut eines Fahrers auf sowie das Einfahren in die Boxengasse wurde durch die App mit einem Speed Limit von 85 km/h begrenzt und auch die Boxen Ausfahrtslinie wird mit dieser App überwacht, wer die Strecke abkürzt zu schnell in die Box fährt oder die Boxen Ausfahrtslinie überfährt wird von der RealPenalty App verwarnt oder bekommt eine Strafe.

Cutting Erklärung:

1. Grüner Cut:
   Dieser Cut bedeutet das ihr ohne Bedenken weiter fahren könnt. (Sollte es diesbezüglich Änderungen geben wird dies die Rennleitung beim Briefing bekannt geben)

2. Rot Gelber Cut:
   Dieser Cut ist der Vorbote eines Roten Cuts, solange die Cut Anzeige noch Rot Gelb ist habt ihr noch Zeit den Cut abzuwenden durch Abbremsen, um keine Verwarnung zu bekommen. (In der Regel von wieder auf die Strecke zurück fahren bis zum Roten Cut ist 1 Sekunde Zeit)

3. Roter Cut:
   Dieser Cut wird bestraft mit einer Verwarnung und bei 4 von diesen Cuts bekommt man eine DFS.

Sollte es diesbezüglich für eine Strecke Änderung geben wird es immer im Streckenvorschau Thread der Strecke einen Post mit Bildern geben was erlaubt ist und was nicht. Zusätzlich kann es auch beim Briefing vor dem Rennen noch extra Ergänzungen geben, wie z.B.: dass man die Boxeneinfahrtslinie nicht überqueren darf.

Cutting Auslaufzonen:
Allgemein gilt natürlich 2 Räder müssen innerhalb der Weißen Linien sein doch in den Auslaufzonen beim Ausgang der Kurve ist es allen Fahrern erlaubt den Astro Turf mit zu nehmen. Die Auslaufzonen (Links oder Rechts) vor der Kurve dürfen nicht dazu verwendet werden, um einen besseren Winkel für die Kurve zu bekommen.

Auslaufzonen Erklärung:

• Erlaubt Einfahrt Kurve:
  




• Nicht erlaubt Einfahrt Kurve:
  




• Erlaubt Kurve Innen:
  
  Sollte aus irgendeinem Grund auf der Innenseite der Kurve die RealPenalty App nicht anschlagen gilt das der Kurb noch mit mindestens 2 Reifen befahren werden muss.
  Sollte die RealPenalty anschlagen gilt natürlich was die App sagt.




• Nicht erlaubt Kurve Innen:
  
  Sollte aus irgendeinem Grund auf der Innenseite der Kurve die RealPenalty App nicht anschlagen gilt das der Kurb noch mit mindestens 2 Reifen befahren werden muss.
  Sollte die RealPenalty anschlagen gilt natürlich was die App sagt.




• Erlaubt Ausgang Kurve:
  
  Sollte beim Außgang kein Grünstreifen sein gilt das der Kurb noch mit mindestens 2 Reifen befahren werden muss.
  Sollte die RealPenalty anschlagen gilt natürlich was die App sagt.

• Nicht erlaubt Ausgang Kurve:
  
  Sollte beim Außgang kein Grünstreifen sein gilt das der Kurb noch mit mindestens 2 Reifen befahren werden muss.
  Sollte die RealPenalty anschlagen gilt natürlich was die App sagt.

Dies gilt für alle Rennserien und auf allen Rennstrecken, die bei uns gefahren werden.

Cutting Notausgang:
Sollte sich ein Fahrer bei einer Kurve verbremsen, die einen gekennzeichneten Notausgang hat, so muss der Fahrer diesen gekennzeichneten Notausgang verwenden. Wichtig, sollte man durch den Notausgang einen Vorteil generieren (z.b.: Gegner Überholen, Bessere Rundenzeit, usw...) so muss dieser Vorteil bis spätestens der nächsten Kurve wieder abgegeben werden.

Erklärungsbilder:

1. Wie schauen die neuen Notausgangs Markierungen aus:
   




2. Erklärung 1:
   
   Hier haben wir die Kurve 1 und 2 in Monza, hier ist es Wichtig, wenn ihr den Notausgangs nehmen müsst, die Markierungen dürfen nicht durchfahren werden, sondern müssen im Slalom umfahren werden und sollte dadurch dennoch ein Vorteil entstehen so muss dieser bis spätestens zur nächsten Kurve wieder hergegeben werden.




3. Erklärung 2:
   
   Hier haben wir die Kurve 4 und 5 in Monza, hier ist es Wichtig, wenn ihr den Notausgangs nehmen müsst, die Markierungen dürfen nicht durchfahren werden, sondern müssen umfahren werden und sollte dadurch dennoch ein Vorteil entstehen so muss dieser bis spätestens zur nächsten Kurve wieder hergegeben werden.

Diese Regel gilt natürlich auf jeder Rennstrecke wo solche Notausgangs Markierungen angebracht wurden.

Strafen Antretten:
Eines vorweg es gibt manche Mod Strecken wo die Pitlane auf der Rechten oder Linken Seite schon vor dem eigentlichen Geschwindigkeit Messpunkt als Pitlane gekennzeichnet sind deswegen muss bei der Einfahrt darauf geachtet werden das ihr nicht auf diese Flächen kommt den sonst wird eventuell die Strafe die ihr antreten wollt nicht als antreten der Strafe von der App gewertet und deswegen empfehlen wir euch immer auf der Einfahrt zur Boxengasse bleiben bis ihr den Geschwindigkeit Messpunkt passiert habt.
Hier ein Beispiel:
Richtig:

Falsch:


Wir haben hier eine Strafe die im Rennen nicht angetreten werden muss (DRS Zeitstrafe) und zwei Strafen die Angetreten werden können, Durchfahrtsstrafe und 10 Sek. Stopp & Go Strafe und hier wird euch erklärt, wie ihr diese antreten könnt.

1. DRS Zeitstrafe:
   
   1.) Anzeige Global für alle sichtbar.
   2.) Anzeige für den Fahrer selbst mit allen wichtigen Informationen.
   Diese Strafe wird am Ende des Rennens auf die Gesamtzeit aufgerechnet und muss während des Rennens nicht extra angetreten werden.




2. DFS Strafe:
   
   1.) Anzeige Global für alle sichtbar.
   2.) Anzeige für den Fahrer selbst mit allen wichtigen Informationen.
   Diese Strafe muss bis zur vorletzten Runde angetreten werden, in der letzten Runde braucht man die Strafe nicht mehr antreten da sie dann am Ende des Rennens als Zeitstrafe auf die Gesamtzeit aufgerechnet wird. Ein Boxenstopp ist mit dieser Strafe nicht kombinierbar.
   
   Bild 1: Anzeige beim Antreten der Strafe, Bild 2: Anzeige beim raus fahren aus der Box und der absolvierten Strafe.




3. Stopp & Go Strafe:
   
   1.) Anzeige Global für alle sichtbar.
   2.) Anzeige für den Fahrer selbst mit allen wichtigen Informationen.
   Diese Strafe muss bis zur vorletzten Runde angetreten werden, in der letzten Runde braucht man die Strafe nicht mehr antreten da sie dann am Ende des Rennens als Zeitstrafe auf die Gesamtzeit aufgerechnet wird. Ein Boxenstopp ist mit dieser Strafe nicht kombinierbar.
   
   Bild 1: Anzeige beim Antreten der Strafe(Sobald die 10 Sek. bei abgelaufen sind erscheint statt der Zeit "GO No Pit!" als Hinweis), Bild 2: Anzeige beim raus fahren aus der Box und der absolvierten Strafe.
   
   Wo kann eine Stopp & Go Strafe angetreten werden?
   
   Die Stopp & Go Strafe kann in der gesamten Boxengasse absolviert werden bis auf dem eigenen Boxenplatz.

Sollte eine der zwei Strafen nicht innerhalb der Zeit angetreten werden so wird euch die RealPenalty App vom Rennen Disqualifizieren und euch auch vom Server kicken, das Rennen ist somit dann beendet.

SC, VSC und FCY Phasen Regeln:

• Regel 1: Das Virtuelle Safety-Car / FCY wird ausgerufen, wenn mindestens 3 Autos betroffen sind. Die Phase bleibt dann bestehen, bis die Situation geklärt ist und alle wieder fahren.

• Regel 2: Das Safety-Car wird dann zum Einsatz kommen, wenn mehr als 4 Autos betroffen sind. Der SC-Fahrer bleibt definitiv 2 Runden draußen.

Safety-Car Phasen:
Eine Safety-Car Phase kann nur vom Haupt Safety-Car Fahrer ausgelöst werden.
Sobald die RealPenalty App den Signal Ton ausgibt, sowie das Visuelle Signal anzeigt, gilt absolutes Überholverbot (Ausnahme ist, wenn der Vordermann Offtrack geht, muss der Fahrer der Offtrack gegangen ist den hinterherfahrenden vorbeilassen) und es muss vorsichtig weitergefahren werden. (Das Tempo muss nur leicht gedrosselt werden “zwischen 120 km/h und 180 km/h” außer beim Unfallort sollte das Tempo niedriger als 120 km/h sein)


Das Safety-Car wird dann am Ende der Runde den Führenden am Ende der Boxengasse einfangen und ab hier gilt das Tempo, welches das Safety-Car vorgibt. (Nicht schneller als 140 km/h)
Sollte der Safety-Car-Fahrer den Führenden nicht sofort einfangen können, dürfen alle, die auf der Strecke vor dem Führenden sind, das Safety-Car überholen und sich dann hinten im Feld wieder einreihen. (ist im normalen Motorsport auch so, Das Tempolimit für diese Fahrer beträgt dann 180 km/h.).
In der Zweiten Runde wird dann der Safety-Car Fahrer dann ca. am Ende des zweiten Sektors die Meldung “SC this Lap” über die RealPenalty App raushauen.


Sobald die Meldung “SC this Lap” kommt wird sich der Safety-Car Fahrer vom Feld absetzen und der Führende wird das Tempo vorgeben. (zwischen 70 km/h und 100 km/h)
Der Restart wird im Sigle File erfolgen so wie in der Formel 1.
Der führende wird dann irgendwann zwischen “SC this Lap” und der Start-Ziellinie den Start freigeben, überholt werden darf dann erst auf der Start-Ziellinie, sobald ihr die Start-Ziellinie überfährt, bekommt ihr durch das SC Symbol der Real Penalty App ein Grünes visuelles Signal sowie auch eine Grüne Flagge angezeigt. (Sollte bei jemanden kein grünes Signal kommen einfach darauf achten, dass ihr nicht vor der Start Ziellinie überholt). Diese Anzeige wird erst angezeigt, wenn ihr selber über die Ziellinie fahrt und nicht wenn der führende darüber fährt (Wichtig sollte das Grüne Signal früher auftauchen dürft ihr auch schon vor der Start-Ziel Linie Überholen).

Der führende darf aber nur einmal losfahren, antäuschen und dann wieder vom Gas gehen ist nicht erlaubt (Sollte der führende das machen, darf nur der führende auch schon vor der Start-Ziellinie überholt werden).
Da man von ganz hinten nicht so gut sehen kann, wann der führende aufs Gas geht, ist es ganz wichtig, dass ihr auf euren Vordermann achtet und nicht auf den führenden, deswegen ist das Überholen erst nach Start Ziel erlaubt.

VSC Phasen:
Eine VSC Phase kann nur vom Haupt Safety-Car Fahrer oder den Kommentatoren ausgelöst werden.
Sobald die RealPenalty App den Signal Ton ausgibt, sowie das visuelle Signal anzeigt, gilt, dass jeder Fahrer sein Delta im Grünen Bereich halten muss.


Sobald auf der Rennstrecke wieder alles bereinigt ist und keine Gefahr mehr besteht wird der Haupt Safety-Car Fahrer oder die Kommentatoren die VSC Phase wieder beenden. Hierfür wird es dann im VSC Zeichen den vermerk geben "VSC Ending" und sobald Grün gezeigt wird darf wieder auf Renntempo beschleunigt werden.

Wichtig, wer ein rotes Delta am Ende der VSC hat, wird dementsprechend auch bestraft.

FCY Phasen:
Eine FCY Phase kann nur vom Haupt Safety-Car Fahrer oder den Kommentatoren ausgelöst werden, dieser entscheidet, ob das FCY aktiviert wird oder nicht.
Sobald die RealPenalty App den Signal Ton ausgibt, sowie das visuelle Signal anzeigt, hat jeder Fahrer 10 Sekunden Zeit sein Tempo auf 80 km/h zu reduzieren. Während der FCY Phase muss jeder Fahrer sein Delta im Grünen Bereich halten.


Sobald auf der Rennstrecke wieder alles bereinigt ist und keine Gefahr mehr besteht wird der Haupt Safety-Car Fahrer oder die Kommentatoren die FCY wieder beenden. Hierfür wird es dann im FCY einen Countdown geben der von 10 bis 0 runter zählt und sobald Grün gezeigt wird darf wieder auf Renntempo beschleunigt werden.

Wichtig, wer ein rotes Delta am Ende der FCY hat, wird dementsprechend auch bestraft.

DRS Benutzung:
Das DRS wird während des Rennens mittels drs_zones.ini in 1, 2 oder 3 Bereichen auf der Strecke freigeschaltet. Im Rennen darf man das DRS in diesen 3 Bereichen nur dann benutzen, wenn man innerhalb einer gewissen Zeit (Diese Zeit wird im Serien Spezifische Regeln Bereich zu finden sein) hinter seinem Vordermann fährt, wer außerhalb der erlaubten Zeit das DRS benutzt wird von der RealPenalty App eine +5 Sekunden Strafe bekommen und bei jedem weiteren vergehen wird die App 5 Sekunden dazu addieren. Sollte jemand das DRS testen wollen ob es den auch geht oder ob ihr die richtige Taste benutzt, dann könnt ihr das in der Startaufstellung machen hier bekommt ihr keine Strafe.

Inlap im Qualifying:
Jeder Fahrer ist dazu verpflichtet so viel Sprit mit zu führen so dass er am Ende seines Qualifying noch die Inlap fahren kann. Das bedeutet das jeder Fahrer nach seiner Qualifying Runde sein Auto noch bis in die Box fahren muss, die Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder die CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" sind nicht erlaubt. Es wird diesbezüglich auch extra die Qualifying Zeit bis zu 3 Minuten auf dem Server verlängert damit jeder Fahrer auch zurückfahren kann.

Inlap nach dem Rennen:
Jeder Fahrer ist dazu verpflichtet so viel Sprit mit zu führen so dass er am Ende des Rennens noch die Inlap fahren kann. Das bedeutet nach dem Rennen muss jeder Fahrer sein Auto noch bis in die Box fahren können und nicht durch drücken von "ESC" und "zurück in die Box" oder die CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" zurück in die Box zu switchen.

Sichtungs-Anträge:

• Die ersten 3 Runden: Die ReKo wird die ersten drei Runden von jedem Rennen sichten, somit ist es von den Fahrern nicht nötig Vorfälle, die innerhalb dieser Zeit passiert sind, mit einem Antrag zur Sichtung zu stellen.

• Antrag: Jeder Fahrer kann am Tag nach dem Rennen im Forum per Konversation an die Reco Mitglieder eine Sichtung beantragen.
  Ein Antrag muss bis spätestens am Donnerstag, 18 Uhr nach dem Rennen erstellt worden sein. Anträge, die danach eingehen, werden als NFA gekennzeichnet werden.

• Ablauf: Sollte ein Fahrer einen Antrag gestellt haben, so wird die Reco bis spätestens Sonntag, 21 Uhr nach dem Rennen diese Vorfälle sichten und das Ergebnis über die Reco Meldungen bekannt geben.

Datenerfassung:
Es werden alle Daten vom sTracker erfasst, es sollten dennoch im Falle eines Ausfalls Fotos vom Rennergebnis geschossen werden, dies könnt ihr mit der F12 Taste auf eurer Tastatur machen.
Der Server ist entweder auf das freie Training, Qualifying oder im Rennen eingestellt.

Cockpitvergabe Variante 1:
Vor Saisonbeginn werden die Cockpit-Plätze vergeben. Jeder Fahrer sollte im Cockpitvergabe Thread im Forum seine drei Wunschteams, Wunschskins, Fahrernummer sowie einen Wunschteamkollegen angeben.
Die Startnummer darf höchstens zwei Zahlen Lang sein und die Startnummer 1 ist dem Meister vorbehalten. (Der Meister muss die 1 allerdings nicht nehmen, wenn er sie nicht möchte)

Die Cockpit-Plätze werden anhand der Leistungen in der vorausgegangenen Saison wie folgt vergeben:

1. Meister

2. Konstrukteur Meister

Nach dem der Meister und die Konstrukteur Meister gewählt haben geht es wie folgt weiter:

1. Saison Platzierung (Gewichtung 50%)

2. Teilnahme über die Saison gesehen (Gewichtung 35%)

3. Dauer der Ligazugehörigkeit (Gewichtung 15%)

Die Teilnahme ist in der Tabelle unter "TN%" zu finden.

Sollte der gewünschte Teamkollege schlechter platziert sein als jemand anderes der dasselbe Cockpit möchte, so muss sich der am besten platzierte eine Wahl zwischen Cockpit oder Teamkollegen treffen, beides geht leider nicht immer.

Cockpitvergabe Variante 2:
In Variante zwei der Cockpitvergabe kann jeder Fahrer sich das Auto frei auswählen, dass er gerne möchte, es gibt keine Beschränkung diesbezüglich, das bedeutet das auch ein Team aus zwei verschiedenen Fahrzeug Typen bestehen kann.

Team Bildung:
Um die Team Wertung in der Saison so gut es geht ausgeglichen zu halten ist es Top vier Fahrern (dabei ist es egal in welcher Serie der Fahrer unter die Top 4 gekommen ist) nicht erlaubt ein Team miteinander zu bilden.
Ausnahmeregelung:
Ein Team, das bereits mehrere Saisons (mindestens vier Saisonen) zusammen gefahren ist, kann auch weiterhin im Team fahren)

Satelliten Teams:
Es werden nicht mehr als zwei Teams vom selben Team zugelassen hier ein Beispiel wie das gemeint ist:

1. Team 1 = SRV Racing I

2. Team 2 = SRV Racing II

Es kann nun kein drittes Team mehr unter diesem Namen an dieser Meisterschaft teilnehmen. Solltet ihr unbedingt drei Teams an den Start bringen wollen kommt hier noch ein Beispiel wie ihr das lösen könnt um doch noch mit drei Teams starten zu können:

1. Team 1 = SRV Racing I

2. Team 2 = SRV Racing II

3. Team 3 = FDL Performance by SRV

Das bedeutet, dass jedes Team maximal ein Satelliten Team an den Start bringen kann, aber danach ist definitive kein weiteres Team für das eine Team mehr möglich.

Teamwechsel bevor die Saison beginnt:
Ein Teamwechsel ist bevor eine Saison begonnen hat ohne weiteres möglich.
Wichtig dabei ist das alle Fahrer und die Ligaleitung davon Bescheid wissen und auch alle Beteiligten mit dem Wechsel einverstanden sind.

Teamwechsel während der Saison:
Ein Teamwechsel während der Saison ist nicht mehr möglich.

Die Skins:
Der Serienausschreiber/Veranstalter (SimRacingVerein.de) legt die Flächen auf dem Fahrzeugskin fest, an dem bestimmte Bereiche für Seriensponsoren freigelassen werden müssen. Der Rest des Fahrzeuges kann frei gestaltet werden.

Vorlage der Nutzungsrechte, der Werke und Logos von Dritten:

1. Mit dem Hochladen des Carfiles sichert der Fahrer zu, dass er die Rechte an sämtlichen verwendeten Logos, Bildern und Darstellungen etc. besitzt bzw. die Erlaubnis zu deren Nutzung vom Urheber eingeholt hat oder diese für die Allgemeinheit vom Urheber erteilt worden sind.

2. Der Fahrer versichert mit der Anmeldung zur Serie/Veranstaltung, dass alle benötigten Nutzungsrechte der verwendeten Werke und Logos von Dritten vorliegen. Sollte es zu Unstimmigkeiten kommen, behält sich der Serienausschreiber/Veranstalter vor, etwaige Klagen wegen Urheberrechtsverletzung an die angemeldete Person weiterzuleiten.

3. Skins dürfen keine beleidigenden, diskriminierenden, politischen, religiösen, sozialen, pornografischen oder rassistischen Aufschriften und/oder Abbildungen enthalten. Darüber hinaus ist Tabak-/E-Zigaretten-und Waffenwerbung verboten.

Ausnahmen des Regelwerks:
Ausnahmen der im Regelwerk festgelegten Paragrafen können von der Ligaleitung gestattet werden. Denn Ausnahmen bestätigen die Regel, sollten aber nicht zu häufig vorkommen.

Reglements Änderungen:
Das Admin Team nimmt sich das Recht jederzeit Veränderungen am Reglement vorzunehmen.

Sichtungs-Anträge:

Jeder Fahrer hat einen Tag nach dem Rennen die Möglichkeit, einen Sichtungsantrag zu stellen. Diese Anträge müssen per Formular an die ReKo gesendet werden.

Hier der Link zum Formular: Sichtungs-Antrags Formular

Es wird für alle eine Replay Datei auf unsere Dropbox hochgeladen werden und ein Link zum Download bereitgestellt (Im Forum immer in der Streckenvorschau für das nächste Rennen im Post zwei). Sollte es zu einem Sichtungsantrag kommen, müssen alle Fahrer auch diese Replay Dateien benutzen.

Strafen Auflistung:

Leichtes Vergehen:

• Strafe 1: Verwarnung.

• Strafe 2: +5 Sekunden auf das Endresultat.

• Strafe 3: +10 Sekunden auf das Endresultat.

• Strafe 4: +15 Sekunden auf das Endresultat.

• Strafe 5: +20 Sekunden auf das Endresultat.

• Strafe 6: +25 Sekunden auf das Endresultat.

• Strafe 7: Eine Zeitstrafe in Höhe von einer Durchfahrtsstrafe.




Mittleres Vergehen:

• Strafe 1: Qualifying Sperre für den nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt.

• Strafe 2: Durchfahrtsstrafe am nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt, innerhalb der ersten drei Runden.

• Strafe 3: Durchfahrtsstrafe an beiden Rennen des nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt, jeweils innerhalb der ersten drei Runden.




Schweres Vergehen:

• Strafe 1: Durchfahrtsstrafe plus 5 Sekunden Stopp & Go am nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt innerhalb der ersten drei Runden. (An der Boxenausfahrt 5 Sek. stehen, dann weiterfahren).

• Strafe 2: Durchfahrtsstrafe plus 10 Sekunden Stopp & Go am nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt innerhalb der ersten drei Runden. (An der Boxenausfahrt 10 Sek. stehen, dann weiterfahren).

• Strafe 3: Durchfahrtsstrafe plus 15 Sekunden Stopp & Go am nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt innerhalb der ersten drei Runden. (An der Boxenausfahrt 15 Sek. stehen, dann weiterfahren).

• Strafe 4: Durchfahrtsstrafe plus 20 Sekunden Stopp & Go am nächsten Rennabend, an dem der Fahrer teilnimmt innerhalb der ersten drei Runden. (An der Boxenausfahrt 20 Sek. stehen, dann weiterfahren).

• Strafe 5: Disqualifikation (nächstes Rennen unter Beobachtung).

• Strafe 6: Für den nächsten Rennabend gesperrt (nächstes Rennen unter Beobachtung).




Sehr Schweres Vergehen:

• Strafe: Ausschluss von der Liga.

Sollte ein Fahrer durch die Sichtung bei einem Rennabend zwei Verwarnungen bekommen wird dadurch automatisch die nächsthöhere Strafe daraus, bei mehr Verwarnungen (3,4 oder mehr) wird die Strafe der Zahl der Verwarnungen angewandt.
Sehr Schwere Vergehen können nur von den Admins beschlossen werden.

Grobes Fehlverhalten:
Grobes Fehlverhalten von Fahrern wird von den Admins und der Ligaleitung auch dann bestraft, wenn niemand eine Strafe fordert.
Fahrer die ein Grobes Fehlverhalten zeigen bekommen aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Sehr Schweres Vergehen" die Strafe "Ausschluss von der Liga" verhängt.

Trainings Qualifying:
Sollte es kein explizites Qualifying geben (das Training wird als Quali verwendet) ist jeder Fahrer dazu verpflichtet, die Replay Datei von seiner schnellsten Runde aufzuheben!
Gibt es Ungereimtheiten an einer Runde, so kann es sein, dass die Admins nach diesem Replay fragen, um die Runde auf seine Richtigkeit zu überprüfen.
Sollte die Replay Datei nicht vorhanden sein oder der Fahrer sich weigern diese hochzuladen, so wird diesem Fahrer die Zeit gestrichen und er wird das Rennen vom letzten Platz aus starten.

An- Bzw. Abmeldung:
Jeder Fahrer der nach Ablauf der Anmeldefrist (24 Stunden vor Rennbeginn) noch auf unentschlossen steht, angemeldet ist aber die Pflicht gesamt Runden nicht erreicht hat, bekommt aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Verwarnung" verhängt. Wer sich Angemeldet hat aber dann nicht zum Rennen erscheint, bekommt aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Verwarnung" verhängt.

Abgemeldet aber die Trainingsrunden nicht erreicht:
Jeder Fahrer der sich Abgemeldet hat und die Trainingsrunden nicht erreicht hat, wird für das "Aktuelle Rennen" gesperrt.

Trainingsrunden erreicht aber nicht Angemeldet:
Jeder Fahrer der die Trainings Runden erreicht hat aber sich nicht angemeldet hat, bekommt aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Verwarnung" verhängt, wenn er dann doch mitfahren möchte wird zusätzlich aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Mittleres Vergehen" die Strafe "Qualifying Sperre" verhängt. (Wichtig = Diese ausnahme kann Pro Saison höchstens 2-mal in Anspruch genommen werden)

Angemeldet aber Trainingsrunden nicht erreicht:
Jeder Fahrer der sich Angemeldet hat aber auf dem Trainings Server die Trainings Runden nicht erreicht hat, bekommt aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Verwarnung" verhängt und der Fahrer wird für das "Aktuelle Rennen" gesperrt.

Weder An- Bzw. Abgemeldet noch die Trainingsrunden erreicht:
Jeder Fahrer der sich weder An- Bzw. Abgemeldet hat noch auf dem Trainings Server die Trainings Runden erreicht hat, bekommt aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Verwarnung" verhängt und der Fahrer wird für das "Aktuelle Rennen" gesperrt.

3 Verwarnungen durch die An- Bzw. Abmelde Regel:
Jeder Fahrer der 3 Verwarnungen durch die Anmelde Regeln bekommen hat, bekommt aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Verwarnung" + aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Mittleres Vergehen" die Strafe "Qualifying Sperre" verhängt.

4 Verwarnungen durch die An- Bzw. Abmelde Regel:
Jeder Fahrer der 4 Verwarnungen durch die Anmelde Regeln bekommen hat, verliert mit sofortiger wirkung sein "Cockpit".

ESC Benutzung am Renntag:

• Qualifying: Die Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder die CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" ist im Qualifying nur in der Boxengasse erlaubt, wer die Tasten auf der Strecke benutzt beendet somit sein Qualifying. Sollte ein Fahrer nach der Benutzung noch einmal raus fahren bekommt der Fahrer die Strafe "Start von ganz hinten" verhängt.

• Rennen: Sollte ein Fahrer die Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder die CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" benutzen und weiterfahren, bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" verhängt.
  Zusatz Regelung:
  Sollte ein Fahrer durch die Simulation zurück in die Boxe geportet werden und wieder rausfahren, bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" verhängt.
  Ausnahmeregelung:
  Sollte ein Fahrer die Taste "ESC" und "zurück in die Box" oder die CM Tasten "Teleport to pits" und "Setup in pits" benutzen oder durch die Simulation zurück in die Box geportet werden aber während des restlichen Rennens in der Box stehen bleiben oder vom Server gehen, so wird das Rennen nur als Did not Finish (DNF) gewertet.

Einführungsrunde:
Sollte ein Fahrer während der Einführungsrunde abfliegen und sich danach nicht hinter dem Fahrerfeld einreihen, bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Leichtes Vergehen" die Strafe "Eine Zeitstrafe in Höhe von einer Durchfahrtsstrafe" verhängt.

Boxenstopp:
Reifenwechsel: Sollte ein Fahrer beim Boxenstopp die Reifen nicht wechseln, bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" verhängt.
Boxenstoppfenster: Wer den Boxenstopp nicht innerhalb der Zeit des Boxenstoppfensters absolviert wird vom Spiel selbst mit einer Disqualifikation bestraft und das Rennen ist für den Fahrer beendet.

Die Inlap im Qualifying:
Wer die Inlap nach seiner Qualifying Runde nicht zu Ende fährt und es spielt dabei keine Rolle warum der Fahrer die Inlap nicht beenden konnte(bis zurück in die Boxengasse fährt), bekommt der Fahrer wenn es noch vor dem Start des Rennens bemerkt wird die Strafe "Start von ganz hinten" verhängt, sollte es erst nach dem Start des Rennes bemerkt werden so bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" verhängt.

Die Inlap nach Rennende:
Wer die Inlap nach dem Rennende (Schwarz-Weiß karierte Flagge wird geschwenkt) nicht zu Ende fährt und es spielt dabei keine Rolle warum der Fahrer die Inlap nicht beenden konnte (bis zurück in die Boxengasse fährt), bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" verhängt.

Strafen bei Rückwärtsfahrten:

• In der Inlap, statt die Runde zu beenden rückwärts in die Boxengasse fahren, bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" verhängt.

• Bei Rückwärtsfahrten bei denen jemanden behindern oder einen Unfall verursacht wird, bekommt der Fahrer aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Disqualifikation" + aus dem Punkt "Strafen Auflistung" - "Schweres Vergehen" die Strafe "Für den nächsten Rennabend gesperrt" verhängt.

Das Ignorieren einer Durchfahrtsstrafe oder Stop & Go Strafen:
Jeder Fahrer der eine Durchfahrtsstrafe (DFS) oder Stop & Go Strafe ignoriert wird von der Real Penalty App für das Rennen bei der er die DFS oder Stop & Go ignoriert hat disqualifiziert (DSQ) und vom Server gekickt.
In der Letzten Runde kann keine Strafe mehr angetreten werden, sollte ein Fahrer eine DFS oder eine Stop & Go Strafe zwei oder drei Runden vor Schluss bekommen muss er diese spätestens in seiner Vorletzten Runden antreten andernfalls wird das Rennen als DSQ gewertet.
Wer in der letzten Runde eine Durchfahrtsstrafe oder eine Stop & Go Strafe bekommen hat bekommt am Ende eine Zeitstrafe in Höhe einer DFS oder in Höhe einer DFS + der Stop & Go Zeit auf das Endresultat dazu gerechnet.

Die Rennstrecken die mit einem * gekennzeichnet sind wurden bereits mit der neuen Methode getestet.